MTB (hardtail)

Amortyzacja przedniego koła pozwala utrzymać kontrolę nad rowerem nawet na bardzo trudnych technicznie zjazdach. Brak tylnej amortyzacji pozwala natomiast na obniżenie wagi roweru i zapobiega pompowaniu podczas podjazdów. Droższe modele posiadają amortyzator z blokadą skoku, dzięki czemu na podjazdach i na asfalcie energia nie jest marnowana przez uginanie się widelca. Rower górski posiada wygodną pozycję, a geometria ramy wybacza niektóre błędy prowadzącego. Ze względu na modę, rowery górskie stosowane są w każdych warunkach, choć w rzeczywistości stworzone są do startów w wyścigach nie trwających dłużej niż 2-3 godziny.

Nasza rada: Przez chwilę nie patrz na rowery górskie przez pryzmat mody. Zastanów się, czy rzeczywiście potrzebujesz roweru, który będzie ci służył głównie do jazdy w terenie? Czy teren, w którym jeździsz jest aż tak trudny, że nie poradzisz sobie na trekkingu? Czy rzeczywiście planujesz starty w wyścigach XC lub maratonach?

Cena: 1,5 tys. zł to kwota wyjściowa, od której można rozpocząć poszukiwania. Poniżej tej sumy trudno znaleźć rower, który rzeczywiście sprawdzi się w terenie. Podstawowy ?góral? powinien być zbudowany na aluminiowej ramie, posiadać przedni amortyzator i sprawnie działający napęd oraz hamulce. Jego masa nie powinna przekraczać 14 kg. Mając 3 tys. zł możemy szukać roweru, którym bez szwanku wystartujemy w jakimś maratonie. Jego masa będzie oscylować w granicach 12 kg, widelec powinien posiadać tłumienie odbicia, a napęd powinien być zbudowany w oparciu o komponenty ze średniej półki. Jeśli uzbieramy 5 tys. zł lub więcej, możemy rozpocząć poszukiwania wyczynowego sprzętu.

Co powinien mieć:

- przedni amortyzator

- mocne i lekkie koła (obręcze z podwójną ścianką)

- homogeniczny napęd

- pedały zatrzaskowe (SPD)

Plusy:

- modny wygląd

- idealny w terenie

- przystosowany do wyścigów

- stosunkowo niska masa

Minusy:

- brak błotników

- brak oświetlenia

- duże opory toczenia na asfalcie