Jak wybrać rower Enduro/Freeride?

AFP

Zadaniem zaawansowanej konstrukcji zawieszenia jest umożliwienie kolarzowi podjazdów. Nie było to jednak priorytetem w fazie konstrukcyjnej roweru, gdyż esencją enduro/freeride są zjazdy. Na stromych odcinkach i tak znacznie łatwiej będzie zejść niż próbować walczyć z grawitacją, mając pod nogami 15-kilogramową konstrukcję. Rower tej klasy powinien być wytrzymały na upadki, posiadać doskonale zestrojone zawieszenie, mocne koła oraz niezwykle skuteczne hamulce tarczowe.

Nasza rada: Jeśli mieszkasz w górach i w każdej wolnej chwili jeździsz w niezwykle trudnym terenie, powinieneś zainteresować się tą grupą rowerów. Jest jednak kilka warunków, które musisz spełnić. Najważniejsze są dla ciebie zjazdy. Na podjazdach nie spieszysz się i nie jest dla ciebie obciachem pchanie roweru. Nie myślisz o startach w wyścigach, a na rower możesz przeznaczyć tyle, za ile Twój sąsiad sprowadził sobie z Niemiec VW Golfa III.

Cena: Dobra jakość, niestety, jest w cenie. Przyzwoity rower tej klasy kosztuje 8-12 tys. zł i kupowanie tańszego sprzętu raczej nie wchodzi w grę. Za tę kasę dostaniemy rower, którego zawieszenie bez problemów poradzi sobie z głazami wielkości piłki nożnej, a nauka możliwości ustawień może nam zabrać nawet kilka tygodni. Rower będzie też posiadał bardzo mocne hamulce i pancerne koła. Niestety, nie będzie lekki, 13-16 kg to standard.

Co powinien mieć:

- regulację tłumienia (odbicia i dobicia), blokadę skoku

- hydrauliczne hamulce tarczowe

- pancerne koła i opony o grubości min. 2.1 cala

Plusy:

- wybacza większość błędów

- pozwala na zjazdy po ekstremalnie trudnych trasach

- bardzo wytrzymały podczas wywrotek

- można na nim podjeżdżać pod górę

Minusy:

- nie nadaje się na asfalt

- bardzo skomplikowany

- ślamazarny pod górę

- ciężki

- bardzo drogi.